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从另一个角度来看，「几百亿对比亚迪目前的体量来说没有任何问题，这笔钱必须要花。」李云飞说。
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进一步分析发现，在零下30摄氏度环境，从20%SoC充电到97%SoC，会比常温环境下慢3分钟。
更深入地研究表明，实际上，比亚迪采用了一套最省钱的方法来铺开充电网络。他们大量推行「站中站」模式，也就是在现有的第三方充电站里直接安装一根或多根闪充设备。而在官方公布的这 2 万座闪充站里，有 18000 座都是属于站中站模式。
从另一个角度来看，除了钱，还有节奏。即便是选址最简单的“站中站”，仍然需要逐一谈判合作运营商、完成设备安装和储能配置、接入比亚迪自己的闪充APP支付体系。
除此之外，业内人士还指出，3月5日，比亚迪在深圳召开了二代刀片电池发布会。据比亚迪董事长王传福介绍:
展望未来，一周新车盘点的发展趋势值得持续关注。专家建议，各方应加强协作创新，共同推动行业向更加健康、可持续的方向发展。